Jaaroverzicht fietsersbond afdeling B3-hoek 2002

Gebied: 3B-REGIO
Datum: 25 februari 2003 20:49 uur
Rubriek: Laatste Nieuws

Algemeen De werkgroep heeft een moeizaam jaar achter de rug wat betreft organisatie. Na een moeizame periode met een geringe tijd voor het secretariaat kon na een stevige noodkreet aan de leden Ton Evers ontlast worden van het secretariaat. Hans van Rieven heeft als zijn opvolger met veel verve getracht vat te krijgen op het werkveld van de werkgroep. En Zo heeft Wim de Jager in Bleiswijk versterking gekregen van Cees Schuit. En in Bergschenhoek hebben Ton Evers, Ton Pagie en Piet van Dijk hulp gekregen van Wim Oldenhave en Kees Voogt, terwijl al eerder Herman Moes daar de geledingen kwam versterken. In Berkel en Rodenrijs kregen Piet Mazure en Frank van de Meiracker versterking van Sander van Herwaarden die in december van Rotterdam naar Berkel verhuisde en Machiel Brinkhorst die officieel op Rotterdams grondgebied ( Wildersekade) woont maar geheel op Berkel i s georiënteerd. Mede hierdoor konden niet alleen oude en ook enkele nieuwe activiteiten worden ontplooid en kan de toekomst weer met vertrouwen tegemoet worden gezien: In de 3 bestuursvergaderingen is onder meer ook besproken of vorming van een zelfstandige afdeling wenselijk is. Als er meer bekend is over de gemeentelijke samenvoeging zal een en ander opnieuw bekeken worden Ondanks alle problemen is er in 2002 nog veel gebeurd. In grote lijnen betreft dit activiteiten: • Verhoging verkeersveiligheid in het kader van Duurzaam Veilig • Huidige en toekomstige ontwikkelingen • Aanpak bestaande knelpunten Op deze punten zal nader worden ingegaan. Duurzaam Veilig Invoering 30 en 60 km/h gebieden Als afsluiting van de 1e fase van het convenant Duurzaam Veilig resteerde na de invoering van de bromfiets op de rijbaan en al verkeer van rechts voorrang het realiseren van verblijfsgebieden. Dit door op de erftoegangswegen binnen die gebieden de toegestane snelheid te verlagen tot 30 binnen resp. 60 km/h buiten de bebouwde kom. Met name voor de fietsers zal hierdoor de verkeersveiligheid vergroot worden omdat het snelheidsverschil met auto’s afneemt. Hiervoor konden de gemeenten eind 1999 plannen indienen om op basis van die plannen aanzienlijke subsidies te krijgen voor de noodzakelijke werken. Deze plannen moesten wel voor 31 december 2002 gerealiseerd zijn. In Bleiswijk zijn hiertoe (uiteindelijk) in het najaar van 2002 de nodige werken uitgevoerd. Maar zowel in Bergschenhoek als in Berkel en Rodenrijs waren deze werken op 31 december 2002 niet gerealiseerd. Vermoedelijk zal hierdoor een aanzienlijk bedrag aan subsidies worden misgelopen. Met name in Berkel en Rodenrijs is de gemeente herhaaldelijk gewaarschuwd voor de fatale datum maar dat mocht niet baten. De vraag kan gesteld worden in hoeverre het de gemeenten ernst is met het streven naar verhoging van de verkeersveiligheid als ze tot op het laatste moment of zelfs te lang wachten met het nemen van maatregelen. Rotonde beleid Provincie Zuid Holland Ook in het kader van Duurzaam Veilig is landelijk afgesproken dat op rotondes binnen de bebouwde kom het verkeer op de rotonde, dus ook fietsers, voorrang zou krijgen De Provincie Zuid Holland wenste zich niet aan deze landelijke richtlijnen te conformeren waardoor binnen de provincie een zeer divers beeld ontstond. Op Provinciaal niveau is hierover door de Fietsersbond een Zwartboek opgesteld waarin ook gegevens van de werkgroep B3-hoek over de rotondes in de Klapwijkseweg en Boterdorpseweg werden opgenomen. Uiteindelijk heeft deze actie geleid tot wijziging van het standpunt van de Provincie en de toezegging dat in het vervolg aangesloten zal worden bij het landelijk beleid. Door de Provincie is aan alle gemeenten een brief gezonden waarin dit standpunt inzake rotondes binnen de bebouwde kom is uiteengezet zij het met enige uitzonderingen/ beperkingen. Deze uitzonderingen/ beperkingen blijken echter zo essentieel te zijn, dat de kans op realisatie van de voorrang bijzonder klein is. De FB is niet helemaal blij met de opzet van de brief. Dit betekent dat we de ontwikkelingen nauwlettend zullen moeten volgen en met name voor de geplande rotondes op de N 491 (Klapwijkseweg en Boterdorpseweg). Deze weg zal op termijn door de gemeenten worden overgenomen en dan binnen de bebouwde kom komen te liggen. Infrastructurele werken in ontwikkeling of in uitvoering HSL Door de werkgroep B3-hoek wordt deelgenomen aan de werkgroep langzaam verkeer teneinde ontoelaatbare hinder en gevaar voor langzaam verkeer, waaronder fietsen, als gevolg van de HSL werkzaamheden te voorkomen. Eind 2002 werd plotseling door de aannemer aangekondigd dat met toestemming van de gemeente Overschie de Bovendijk, een belangrijk fietspad vanuit Rodenrijs naar centrum Rotterdam, voor 1,5 jaar zou worden afgesloten. Fietsers zouden hierdoor met een te grote en sociaal onveilige omleiding te maken krijgen. Dit werd onaanvaardbaar geacht maar inmiddels wordt er, mede op aandrang van de gemeente Overschie, gewerkt aan een gewijzigde en aanvaardbare omleiding langs het ING kantoor. Ook de omleiding van een fietspad nabij Zoetermeer is vanwege een tijdelijke afsluiting van het fietspad langs de A 12 punt van aandacht geweest. Inspraaknotitie A12/N 209 In de omgeving van Bleiswijk zullen werken worden uitgevoerd om de A 12 te verbreden en de aansluiting van de N 209 op de A12 te verbeteren. Ook de aanwezige fietsverbindingen zullen dan aangepast moeten worden. In vervolg op een informatieavond in September 2002 is op 26 september 2002 door Wim de Jager, mede namens de afdelingen Gouda/Midden Holland; Zoetermeer en Den Haag van de Fietsersbond, een inspraaknotitie naar Verkeer en Waterstaat gezonden. Met de globale plannen kon worden ingestemd N 470 De werkgroep neemt, samen met de afdeling Delft van de Fietsersbond, deel aan een breed overleg over het tijdig realiseren van de benodigde fietspaden langs de aan te leggen autoweg N 470. Bij de aanleg van deze fietspaden zijn meerdere gemeenten betrokken, de stadsregio’s Haaglanden en Rotterdam, het projectbureau Groen Blauwe Slinger, alsmede de provincie. Verontrustend is dat er twijfel bestaat over het tijdig realiseren van de benodigde fietspaden door de gemeente Berkel en Rodenrijs. Er wordt nu al maanden gewacht op een brief van de Provincie aan alle partijen om de gemaakte afspraken vast te leggen. De Fietsersbond wil hierop kritisch reageren. Randstadrail In de Commissie Ruimte van de Gemeente Berkel en Rodenrijs is een pleidooi gehouden voor aanleg van een ongelijkvloerse kruising voor het regionale fietspad langs de Hofpleinlijn met de Rodenrijseweg en daarbij gebruik te maken van de tijdelijke buitengebruikstelling van de Hofpleinlijn in september 2003. Rotonde Berkelseweg De werkgroep heeft tot u toe vergeefs bepleit om het huidige fietspad vanuit het Huijgenslaan naar de toekomstige rotonde Berkelseweg/ Oostersingel aan te passen zodat een veilige en aanvaardbare situatie ontstaat voor fietsers en gehandicapten. Uitwerking middengebied in Bleiswijk Door een vertegenwoordiger van de werkgroep wordt via het SGOB deelgenomen aan de (fietsvriendelijke) uitwerking van dit toekomstig woongebied in het centrum van Bleiswijk. Fietsplan Berkel en Rodenrijs Na gedurende vele jaren te hebben aangedrongen op het samenstellen van een Fietsplan voor Berkel en Rodenrijs werd in oktober een plan voorgelegd aan de Commissie Ruimte ter voorbereiding van een Raadsvergadering. Tijdens de zomerperiode was een nog onvoldragen concept al eens door de werkgroep van globaal commentaar voorzien. Bij het plan van oktober werden door de Fietsersbond zoveel onvolkomenheden in het plan gesignaleerd dat het plan, in samenhang met de kritiek van de commissieleden, is teruggetrokken voor nader beraad en beantwoording van de vele vragen, werd terug gnomen. Sedertdien is er niets meer over vernomen. Dat is wel jammer want er is een grote behoefte aan een integraal plan voor de gehele gemeente, waaraan deelplannen kunnen worden getoetst. Aanpak bestaande knelpunten Zwarte Pad Na jarenlang overleg over het slechte wegdek en de onaanvaardbare wateroverlast op dit drukke fietspad tussen Rodenrijs en Schiebroek is in 2002 eindelijk drainage aangebracht! Verdere verbetering van het wegdek is voor 2003 toegezegd. Bonfut Na jarenlange strijd over de vormgeving van de kruising van een regionale fietsroute met de Rodenrijseweg is via een plateau alsnog een kruising tot stand gekomen. De indruk bestaat dat dit nauwelijks snelheidsremmend werkt voor auto’s. De gekozen oplossing wordt met zorg bekeken. Chaos van borden en diverse voorrangsregelingen voor fietsers op de Klapwijkseweg. Naar de Provincie Zuid Holland als wegbeheerder is zeer kritisch gereageerd op de voortdurende chaos met verkeersborden en niet eenduidige voorrangsregels op het fietspad lang de Klapwijkseweg. Onlangs is eindelijk een aanvang gemaakt met het reguleren van deze chaos. Fietspad Raadhuislaan- ds Van Koetsveldstraat (Berkel) Eind 2002 werd bij de gemeente Bergschenhoek een gevaarlijke situatie gemeld op voornoemd fietspad met verzakte tegels. Dit ligt grotendeels op grondgebied van de gemeente Bergschenhoek. De volgende dag werd dit reeds hersteld. Een dergelijke snelle reactie verdient een pluim. Maar een definitieve oplossing voor dit steeds opnieuw verzakkende fietspad is gewenst. zie ook: http://www.fietsersbond.nl/berkelenrodenrijs