Van koehandel tot gekke koeientunnel

Gebied: BERGSCHENHOEK
Datum: 04 april 2001 02:31 uur
Rubriek: Laatste Nieuws

Ingezonden door ing. J.P.J. van den Berg In het begin…! Jaren geleden bij de aanvang besprekingen over de inpassing van de HSL zijn de bestuurders van de betrokken dorpen en steden in staat gesteld om hun stem als vertegenwoordiger van hun bevolking te doen laten gelden bij de beslissingen. Er van uitgaande dat de betreffende bestuurders dit naar eigen vermogen en met volle intentie hebben gedaan is er toch op bepaalde locaties een inpassing bedacht die zeker niet aan de wensen van de omwonende bevolking voldoet. En nu….? Specifiek aan de Berkelseweg in Bergschenhoek. Dit is van oudsher een verbindingsdijkje dat de dorpskernen van Berkel & Rodenrijs en Bergschenhoek met elkaar verbindt. De HSL doorsnijdt dit weggetje in een half verdiepte bak (2.65 onder maaiveld). De Berkelseweg wordt omgelegd en zal van af het maaiveld 5 meter omhoog moeten om over de HSL geleid te worden. Dit hoogte verschil is voor de zwakkere verkeersdeelnemers onder ons (ouderen, kinderen, moeders met kinderen, invalide en zieken) een onneembare hindernis. Waar koeien graasden….! Bergschenhoek heeft hier in het overleg met Rotterdam de toestemming gekregen om ca 2000 woningen te mogen bouwen en moest de inpassing van de HSL vervolgens nemen zoals deze hun voor geschoteld werd. Als bestuurder sta je dan klem (je mag je afvragen hoe het zover gekomen is) en als burger heb je t.g.v. deze koehandel te maken met bestuurlijke integriteit zoals wethouder Blijleven van Bergschenhoek dat aan het platform bezorgde bewoners 3B gemeente wist uit te leggen. Met andere woorden wij als burgers met onze wensen en ideeën over de inpassing kunnen niet meer rekenen op de medewerking van onze bestuurders. Je vraagt je dan af waar de democratie blijft? Ook nog een station….? Des ondanks heeft het platform het voor elkaar gekregen om vanuit het politiek Den Haag een heroverweging plaats te laten vinden. Via een brief gericht aan Minister Netelenbos, diverse tweede kamerleden en aan de vaste commissie verkeer en waterstaat hebben wij ons standpunt uiteengezet. Tijdens het halfjaarlijkse algemeen voortgangsoverleg op 23-11-2000 van de HSL zijn er vragen gesteld aan de minister door de aanwezige vertegenwoordigers, Dhr. J.J. Feenstr(PvdA), Dhr. Drs G.B.M. Leers(CDA), Mw. Drs. P.J.L. Verbugt(VVD) en Dhr. J.T. van den Berg(SGP). Tijdens haar antwoord ging Minister Netelenbos er van uit dat de genoemde locatie aan de Berkelseweg een station zou zijn! Vanaf de publieke tribune konden wij niet anders dan protesterend reageren waarop minister Netelenbos reageerde door te melden dat ze na de vergadering even met ons wilde praten. De gestelde vraag door Dhr. Van den Berg (SGP) werd vervolgens netjes afgehandeld De laatste strohalm….? Samen met de directeur van de HSL (Wim Korf) en minister Netelenbos en mede doordat zij de situatie waarin wij waren beland naar aanleiding van de bewuste koehandel, is er in het gesprek na de vergadering een toezegging gedaan dat er een heroverweging plaats zou vinden. In onze visie zouden zij daar de komende weken mee bezig zijn, tenslotte zal volgens de planning in Januari gestart worden met het aanbrengen van het zandlichaam voor het viaduct over de Berkelseweg. We krijgen meer…..! Na 2 weken neem ik contact op met Wim Korf om de stand van zaken te verifiëren. Zijn ideeën over de inpassing komen niet overeen met die van ons. N.l. Wim Korf heeft de intentie om de gehele bak van 3 KM lang te laten zakken en wij zouden genoegen nemen met het ter hoogte van de Berkelseweg een verdiepte aanleg te realiseren. Er is ongeveer 600 meter nodig om 2,5 meter te dalen, onder de weg door te gaan en weer te stijgen. De Berkelseweg zou dan nog maar 1,5 meter t.o.v. de bestaande situatie omhoog gaan, wat volgens de CROW richtlijnen (toegankelijks richtlijnen voor gehandicapten) een acceptabele situatie is voor gehandicapten. Kosten voor deze inpassing zouden dan ook in een vlak getrokken worden dat acceptabel is te noemen. I.p.v. de benodigde 45 miljoen voor 3 km kan er volstaan worden met het proportionele deel daar van wat neerkomt op ongeveer 10 miljoen. Wim Korf vroeg mij dit op papier te zetten en hem toe te zenden. Op 9 december gaat de brief waarin ons voorstel staat omschreven naar hem toe. Ondertussen gaat het kerstreces in en tot eind Januari 2001 is er totaal geen respons. 1e wisseling……! Op 22 Januari 2001 zocht ik telefonisch contact met Wim Korf. Van hem kreeg ik te horen dat hij zich niet meer met de realisering van de HSL bezig houd. De nieuwe directeur is Leenderd Bouter. Na wat moeizame pogingen krijg ik Leenderd aan de lijn. In een goed gesprek krijg ik de indruk dat Leenderd onze problematiek serieus neemt. Hij zou gaan praten in Bergschenhoek met de wethouders en vroeg een paar weken respijt om het een en ander op een rijtje te zetten. De brief van 9 December was hem niet bekend en hij vroeg dan ook deze naar hem toe te zenden. Dezelfde middag is deze nog per mail bij hem aangekomen. Ik heb hem nog wel uiteen gezet hoe de positie van Bergschenhoek is ten opzichte van de inpassing van de HSL (koehandel…). De organisatie werkt….! Op 17 Februari 2001 werd ik door een onwelwillende secretaresses vakkundig af gewezen. Op 19 Februari 2001 werd ik door een wel willige secretaresses met een belofte het riet in gestuurd. De weken verstrijken. Diverse benaderings pogingen stranden op de meest creatieve manieren. Zelfs maanden gaan er voorbij. Een voordeel is dat ik geen activiteiten meer waarneem op het HSL tracé dat in December zo heftig van start was gegaan. De spanning stijgt…..! En dan…. Op 8 maart 01 krijg ik uiteindelijk Ester Hesp aan de lijn, zij weet mij te vertellen dat er een brief met het antwoord onderweg is! Ook de inhoud kon zij mij door de telefoon wel even melden. Hij gaat niet omlaag en jullie krijgen liften en i.v.m. kosten gaat de HSL 40 cm omhoog? Ik meld haar dat dat geen nieuws is want naar aanleiding van een klacht door ons neergelegd bij het Europese hof (de rechten van de mens) zijn deze liften al in een eerder overleg aan ons toegezegd. Ondanks dat dezelfde liften tijdens een pleidooi van de advocaat van minister Netelenbos voor de Raad van State in 1998 faliekant van tafel geschoven werden. Gelukkig is er meer te doen dan wachten….! Op 15 maart 01 is de brief er eindelijk (Gedateerd op 5 maart 01 vraag ik mij af of er andere oorzaken te bedenken zijn dan het te laat bezorgen door de PTT) De brief geschreven door Hans Veerman (projectleider) en ondertekent door Olaf van Duin (wie is dit?) geeft niet meer informatie als dat men mij door de telefoon gemeld had, met als toevoeging een soort van excuus dat hij zo lang is blijven liggen? Na de zoveelste moeizame weg om telefonisch contact te vinden met Leenderd Bouter wordt ik terug gebeld door Hans Veerman. Deze projectleider (de 5e in 5 jaar) kennen wij al een jaar, echter na het incident met Minister Netelenbos hadden wij elkaar niet meer gesproken. In het telefoongesprek werd duidelijk dat hij niet op de hoogt was van mijn contacten met Leenderd Bouter. Hij had deze beste man nog nooit gesproken en wist niet beter dat Olaf van Duin de aangewezen persoon (directeur) was die deze kwestie moest afhandelen. Aanpassing organisatie of vermurwing van belanghebbende…? Dat is dus nummer 3 in 3 maanden tijd. Ook hans Veerman gaf te kennen dat hij over 2 weken niet meer werkzaam zou zijn bij de HSL. Dat is dus nummer 6 in 5 jaar tijd. Dat geeft tevens aan waarom ons verzoek hoogst waarschijnlijk niet de aandacht heeft gekregen die het toegezegd was door Minister Netelenbos en Wim Korf. Verder werd er gemeld dat de bouwvergunning een dezer dagen wel door de gemeente Bergschenhoek afgegeven zou gaan worden. Het zou dus mogelijk zijn om daar bezwaar op te maken. Weer naar de Raad van State (daar hebben we al twee keer eerder gestaan) het is niets anders dan schoppen tegen en stuk beton en er nog zere tenen aan overhouden ook. Zomaar gebeld worden….! Drie dagen later belt volgens afspraak Olaf van Duin. Deze laat weten dat de beslissing is genomen en er niets meer aan te veranderen is. Ik vraag waarom wij niet nauwer betrokken zijn bij de beslissing. Als antwoord krijg ik te horen dat de investering niet verantwoord is ten opzichte van het overige tracé. Hierin kan ik hem melden dat ik het niet aan mijn kinderen weet te verantwoorden dat hier voor een dergelijke oplossing is gekozen en wel zou durven melden dat zij gedurende een aantal jaar meer belasting zouden moeten betalen om een inpassing te realiseren die tot in lengte van dagen alle omwonende ten goede komt. Hij wijst mij erop dat daar onze gemeentelijke bestuurders voor zijn. Nadat ik hem vertelde over de koehandel begreep hij onze situatie. Ontsporing…? Helaas kan ik nu niets meer doen melde hij. Waarop ik aan hem vroeg om op z’n minst ervoor te gaan zorgen dat wij op een normale manier de overweging te zien of te horen krijgen, desnoods door een persoonlijk bezoek van minister Netelenbos. Daar was hij niet toe instaat en vond dat hij zijn best had gedaan. Het was duidelijk dat ik voor de zoveelste keer door deze logge instantie op een listige manier op een zijspoor gezet ben. Eerlijk zullen wij alles delen….! Een dag later lees ik in een technisch tijdschrift over de boormachine die de tunnel onder het groene hart moet gaan boren. Deze wordt in Frankrijk gemaakt en naar Nederland getransporteerd daar zal hij de 7,1 km lange tunnel boren. Een project van ongekende omvang. Geraamde kosten 940 miljoen voor een "vlucht" van 92 seconden. Niet voor niets is deze tunnel al eerder door Frits Bolkenstein de "gekke koeientunnel" genoemd. Met de strohalm in de hand…..! Wij als bezorgde bewoners van de 3B gemeenten (Berkel&Rodenrijs, Bergschenhoek en Bleiswijk) zitten dus tussen de koehandel en de gekke koeientunnel in maar nemen geen genoegen met deze onacceptabele afhandeling van d HSL. De volgende stappen hebben wij voor ogen: - Politiek den haag op de hoogte stellen. - De vaste commissie van verkeer en vervoer opnieuw belasten met het probleem. - De media op de hoogte stellen van deze affaire. - Indien zinvol, bezwaar maken op de bouwvergunning die binnen enkele weken door de gemeente afgegeven zal worden. Hopende u hiermee een inzicht te hebben gegeven in het verloop van ons gevecht voor een acceptabele inpassing aan de Berkelseweg. Secretariaat “platform bezorgde bewoners 3B gemeenten” Dhr. ing. J.P.J. van den Berg Berkelseweg 68 2661 AJ Bergschenhoek Tel. : 010-511 72 63 Mobiel : 06-543 81 442 E-mail : Bergken@hetnet.nl