Rotterdam Airport
Gebied: BERGSCHENHOEK
Datum: 14 augustus 2004 20:22 uur
Rubriek: Laatste Nieuws
Ingezonden door: Ton Evers Duizenden mensen worden gestoord in hun slaap door herrie van vliegtuigen. Dat wordt nu erger omdat gemeente Rotterdam onder aanvoering van "Leefbaar" Rotterdam (wat heet Leefbaar) om zogenaamde economische redenen Rotterdam Airport langer open wil houden. Het besluit van staatssecretaris Schultz om tussen 11 en 12 uur 's avonds vluchten toe te staat is wel voorbarig want deelgemeenten Hillegersberg/Schiebroek, buurgemeenten Berkel en Rodenrijs, Bleiswijk, Bergschenhoek en provincie Zuid-Holland tekenen protest aan. Bron onderstaande tekst: www.stadskrant-rotterdam.nl Nachtvluchten: nee. Maar er zijn uitzonderingen De gemeenteraad heeft eind vorig jaar besloten dat het vliegveld Rotterdam Airport langer open kan zijn. Vliegtuigen mogen van de raad tot 12 uur 's nachts aankomen, in plaats van 11 uur zoals nu het geval is. Of die verruiming van de openingstijden ook doorgaat, is nog niet zeker. De staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, Schultz van Haegen, moet het uiteindelijke besluit nemen en ze heeft al laten weten dat daarvoor 'voldoende draagvlak' moet zijn in de buurgemeenten rond het vliegveld. Bovendien zal ze advies vragen aan de commissie die speciaal voor de milieuaspecten van Rotterdam Airport is ingesteld. In deze commissie zijn de betrokken gemeenten vertegenwoordigd. Voorzitter van de commissie is een lid van Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland. Voorlopig blijft het tussen elf en twaalf 's avonds dus nog stil rond Rotterdam Airport. Toch is het vliegveld ook op dit moment al 's nachts open voor een aantal vluchten. Daarvoor gelden wel bepaalde regels. Die regels zijn niet bij iedereen bekend. Wethouder Wim van Sluis van Economische Infrastructuur zet ze nog even op een rijtje. Ook vertelt hij wat gebeurt als de staatssecretaris het licht op groen zet voor de ruimere vliegtijden. Op Rotterdam Airport wordt officieel van elf uur 's avonds tot zeven uur 's morgens niet gevlogen, maar omwonenden klagen erover dat ze af en toe wel degelijk 's nachts toestellen horen opstijgen en landen. Hoe kan dat? 'Volgens de huidige regels is tussen elf uur 's avonds en zeven uur 's morgens ontheffing mogelijk voor een aantal nauw omschreven vluchten. Dat zijn bijvoorbeeld zakenvluchten van vliegtuigen met maximaal 19 stoelen, met een gewicht van maximaal 42 ton. Omdat de meeste zakenvliegtuigen net iets zwaarder zijn, wordt voorgesteld dit te wijzigen in 45 ton. Verder is ontheffing mogelijk voor regeringsvluchten, medische en humanitaire vluchten (de laatste bij rampen) en toestellen met vertraging, die kunnen tot middernacht terecht. En ten slotte gaat het om supportersvluchten als de openbare orde in het geding is. Wanneer de plannen doorgaan om het vliegveld een uur langer open te houden, hebben toestellen met vertraging ook weer een extra uitloop van een uur. Dat betekent voor de omwonenden overlast tot één uur 's nachts. 'Naar verwachting zal die overlast meevallen. In het extra uur tussen elf en twaalf én in de uitloop mag er alleen geland geworden, en mogen alleen moderne, stille vliegtuigen aankomen. Het geluid van die toestellen heeft in het verleden niet of nauwelijks tot klachten geleid. Bovendien leert de ervaring dat mensen vooral last hebben van stijgende toestellen. Daarom zijn die niet toegestaan. We denken trouwens dat er in de late avonduren ongeveer 350 toestellen meer landen in de late avonduren, dat is gemiddeld één per avond.' Waarom is uitbreiding van de openstelling nodig? 'Om economische redenen. Een ruimere openstelling 's avonds betekent meer vluchten overdag. Door dat ene uur extra kunnen maatschappijen nu drie retourvluchten per dag maken van en naar Europese bestemmingen, en dat is voor hen rendabel. Die toenemende activiteiten zorgen voor meer banen, in ieder geval 350 tot 500 op en rond het vliegveld. Maar het uitstralend effect is nog groter. Er zullen zich meer bedrijven vestigen wanneer er goede verbindingen met zakelijke bestemmingen zijn. Verwacht wordt dat daardoor in de komende tien tot vijftien jaar een veelvoud aan extra indirecte arbeidsplaatsen zal ontstaan.' Zie ook: www.groenlinks.nl/zoetermeer